Audi Q4 e-tron 40.
Nejoblíbenější elektrické Audi v Polsku. Čísla vs příběhy ze salonu.

Q4 e-tron je nejpopulárnější elektrické Audi v Polsku a jedna z nejčastějších flotových voleb v roce 2024. Přestože sdílí platformu MEB s VW ID.4 (v podstatě stejná auta z inženýrského hlediska), Audi dokázalo přidat prémiovou vrstvu, která ospravedlňuje rozdíl ceny 30 tisíc korun.

Premiéra v červnu 2021 byla okamžikem, kdy Audi přešlo od elektrických superaut (e-tron GT) k běžným vozům. Q4 e-tron je první „rozumné“ elektrické Audi: není velké, není šílené, prostě solidní rodinné SUV. Prodeje překročily 200 tisíc v Evropě do konce roku 2024.

Audi společně s VW Group vybrali platformu MEB (Modular Electric Drive) jako základ pro všechny elektromobily v segmentu kompaktních a středních vozů. Q4 e-tron je ID.4 s luxusnějším interiérem, lépe vyladěným podvozkem a progresivním vnějším designem. Stejné vnitřnosti, jiný oblek.

Audi Q4 e-tron 40 je kompaktní prémiové SUV BEV. Postavené na platformě MEB (sdílené s VW ID.4), nabízí čistě elektrický pohon bez kompromisů spalovacího motoru. Auto mělo premiéru v roce 2021 a v roce 2024 prošlo faceliftem LCI.

Na rozdíl od plug-in hybridů (PHEV) a klasických hybridů (HEV) je Audi Q4 e-tron 40 plně elektrické vozidlo (BEV). Nemá benzínový motor, nemá palivovou nádrž, nemá výfuk. Celý dojezd pochází z baterie, kterou nabíjíte ze zásuvky. Z této kategorie vychází jeho nejdůležitější vlastnost: režim jednorázového nočního nabíjení stačí na každodenní dojíždění.

Baterie o kapacitě 82 kWh brutto a 77 kWh netto pochází od korejské společnosti LG Energy Solution. Články NCM 622 (60-20-20) jsou z hlediska hustoty konzervativnější než 811, ale nabízejí lepší životnost při cyklickém zatížení. Je to záměrná volba: Audi pozicuje Q4 jako vůz na více než 10 let.

Bufor 5 kWh chrání články. Audi zaručuje balíček na 8 let nebo 160 tisíc kilometrů do 70 procent kapacity. Reálná měření Q4 e-tron z let 2021-2022 ukazují 2-3 procenta degradace ročně. Po LCI 2024 bylo zlepšeno termální řízení.

Q4 e-tron LCI 2024 dostal baterii 82 kWh v základu (dříve to bylo 77 kWh netto z 82 brutto), nové softwarové vybavení BMS a tepelný čerpadlo v základu. DC bylo zvýšeno z 135 kW na 175 kW. Dojezd se zvýšil o 40 km.

Q4 e-tron 40 (RWD) má jeden synchronní PMSM motor vzadu s výkonem 210 kW (286 koní) a točivým momentem 545 Nm. Jednostupňová redukční převodovka. Verze 50 quattro má navíc motor vpředu (80 kW), který dává celkový výkon 299 koní.

Q4 e-tron nabízí režimy Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic, Individual. Chybí sportovní režim jako u skutečných sedanů S/RS – je to vědomá volba pozicování (rodinné auto, ne sportovní). Skutečná spotřeba 17-20 kWh/100 km v kombinovaném cyklu.

Audi Q4 e-tron 40 má vestavěnou palubní nabíječku OBC (On-Board Charger) s limitem 11 kW (3fázová, 16A). To znamená, že bez ohledu na externí zdroj (wallbox, mobilní nabíječka, veřejná AC stanice) auto fyzicky omezí výkon na tuto hodnotu. Standardní konektor Type 2 (Mennekes).

Audi záměrně poskytlo 11 kW AC v celé řadě Q4 (i když e-tron GT má 22 kW). Důvod: zákazník Q4 nabíjí doma v noci a nepotřebuje rychlé AC. DC 175 kW (po LCI) řeší silniční scénář.

Nejčastější prodejní mýtus: prodejci naznačují, že nejrychlejší domácí nabíjení je wallbox. To je polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v pouzdře na stěně. Z pohledu auta není rozdíl mezi wallboxem 11 kW a mobilní nabíječkou 11 kW zapojenou do zásuvky CEE. Parametry nabíjení jsou stejné. Pro Audi Q4 e-tron 40 dosáhnete nejrychlejšího domácího nabíjení z mobilní nabíječky nebo wallboxu s výkonem 11 kW. Mobilní má výhodu: můžete ji vzít na chatu, do hotelu, k tchánům.

Audi Q4 e-tron 40 neexistuje ve vakuu. Segment prémiových kompaktních SUV BEV má tři přirozené konkurenty, se kterými stojí za to jej porovnat z hlediska nabíjení, dojezdu a ceny. Každý z nich má jinou filozofii a jiné silné stránky.

Třetí důležitý konkurent v segmentu: BMW iX1 xDrive30. 11-22 kW AC, 64,7 kWh netto, 313 koní, 440 km. Menší baterie, ale rychlejší AC.

Kdy Audi Q4 e-tron 40 vítězí? Konkrétní kombinace parametrů: baterie, výkon, nabíjení a cena. Pro většinu zákazníků v Polsku je to stále jedna z nejlepších voleb v segmentu. Kdy prohrává? Dojezd WLTP 528 km u některých verzí je nižší než u konkurence. Ale pro 90 procent uživatelů to i tak stačí.

Audi Q4 e-tron 40 bylo testováno předními polskými a evropskými motoristickými médii a nezávislými odborníky na trh EV. Konsenzus testerů je jasný: solidní auto s konkrétními silnými a slabými stránkami. Níže je shrnutí hlavních poznatků z testů motoristické tiskové branže a analýz trhu EV.

Podle testů automobilového tisku má q4 e-tron ve verzi 40 reálný dojezd 400-440 km, v létě dokonce až 480 km. Je to realistické hodnocení, které stojí za zvážení před koupí.

Nezávislé jízdní testy zdůrazňují aspekt řízení: Audi z platformy MEB udělalo něco, co VW nedokázal: vedlo podporu řízení příjemným způsobem. To je důležitý prvek pro lidi, kteří si cení dynamiky jízdy.

Odborné analýzy trhu s EV ukazují, že 11 kW AC je standardem segmentu, zákazníci Q4 však většinou nabíjejí doma. To přesně odpovídá našim pozorováním v Ampere Point.

To je přesně náš pohled v Ampere Point. Zákazník kupující Audi Q4 e-tron 40 dostane auto navržené pro noční nabíjení 11 kW. Naše mobilní nabíječky Q11 a P11 jsou dokonale přizpůsobené: plných 11 kW, kabel Type 2, 7 hodin do plného nabití baterie. Bez wallboxu, bez elektrikáře, bez bourání zdi.

Audi Q4 e-tron 40 je volba pro člověka, který chce kompaktní prémiové SUV BEV s plně elektrickým pohonem. Perfektně sedí, když: denní dojíždění se vejde do dojezdu baterie, máte přístup k zásuvce v garáži nebo na parkovišti, akceptujete nutnost DC nabíjení na cestách. Doporučení nabíječky: pokud si ceníte monitorování spotřeby v aplikaci a integraci s noční sazbou, vyberte Q11 (1 349 Kč). Pokud vám stačí jednoduchá, spolehlivá nabíječka, zvolte P11 (999 Kč). Obě dávají plných 11 kW, obě nabijí Audi Q4 e-tron 40 za 7 hodin, obě si vezmete na dovolenou. Wallbox 22 kW kupovaný pro Audi Q4 e-tron 40 je klasickým příkladem řešení hledajícího problém – nenechte se přesvědčit k takové investici v autosalonu.