Hyundai Ioniq 5.
Otázky, na které se salony bojí odpovídat.

To je první auto Hyundai postavené na architektuře 800V, která v roce 2021 udělala to, co Tesla udělala s Modelem S v roce 2012: ukázala, že lze vyrobit elektromobil bez kompromisů. Více než 350 tisíc prodaných kusů v Evropě do konce roku 2024 potvrzuje, že strategie fungovala.

Premiéra v únoru 2021 překvapila trh nejen dosahem a výkonem, ale především dobou nabíjení DC: od 10 do 80 procent za 18 minut. Je to výsledek architektury 800V, kterou tehdy používaly pouze Porsche Taycan a Audi e-tron GT. Hyundai přinesl tuto technologii do segmentu, ve kterém lidé skutečně kupují auta.

Filozofie Hyundai byla jednoduchá: pokud chcete, aby lidé přešli z benzínu na elektromobil, nabíjení musí být pohodlnější než tankování. Proto 800V, proto DC 235 kW, proto společná platforma E-GMP s Kia EV6 (úspora z rozsahu). Zákazník dostal auto, které je vesmírné zvenku, vesmírné uvnitř, vesmírné i na stanici.

Hyundai Ioniq 5 je kompaktní crossover BEV. Postavený na platformě 800V E-GMP (sdílené s Kia EV6), nabízí čistě elektrický pohon bez kompromisů spalovacího motoru. Auto mělo premiéru v roce 2021 a prošlo faceliftem LCI v roce 2024.

Na rozdíl od plug-in hybridů (PHEV) a klasických hybridů (HEV) je Hyundai Ioniq 5 plně elektrické vozidlo (BEV). Nemá benzínový motor, nemá palivovou nádrž, nemá výfuk. Celý dojezd pochází z baterie, kterou nabíjíte ze zásuvky. Z této kategorie vychází jeho nejdůležitější vlastnost: režim jednorázového nočního nabíjení stačí na každodenní dojíždění.

Baterie 84 kWh brutto a 77,4 kWh netto pochází od korejské společnosti SK On, druhého největšího výrobce článků NCM v Asii. Verze Long Range používá články NCM 712 (70 procent niklu, 10 manganu, 20 kobaltu), které nabízejí vysokou hustotu energie a dobrou životnost.

Akumulátor o kapacitě 6,6 kWh (rozdíl hrubé a čisté kapacity) chrání články před cykly hlubokého vybití. Hyundai zaručuje balíček na 8 let nebo 160 tisíc kilometrů do 70 procent kapacity. Reálná měření Ioniq 5 z let 2021-2022 ukazují degradaci 2-3 procent ročně při běžném používání.

Po faceliftingu LCI z roku 2024 Hyundai zlepšil řízení tepelného managementu a přidal tepelný čerpadlo jako standard u verze 84 kWh AWD. Balíček má kapalinové chlazení s odděleným okruhem, nezávislým na klimatizačním systému. Rané kusy 58 kWh měly problémy s ICCU (Integrovaná řídicí jednotka nabíjení), které Hyundai opravil ve druhé generaci.

Verze Long Range AWD má dva synchronní PMSM motory. Přední má 70 kW, zadní 165 kW, dohromady 305 systémových koní a 605 Nm točivého momentu. Architektura 800V umožňuje menší ztráty v kabelech (menší proud při vyšším napětí), takže auto odebírá méně energie ze stanice DC při stejné rychlosti nabíjení.

Ioniq 5 nabízí režimy Eco, Normal, Sport a Snow/Sand/Mud (v provedení AWD). Systém V2L (Vehicle-to-Load) umožňuje využít baterii jako zásuvku 3,6 kW pro externí zařízení. Reálná spotřeba energie je 17-19 kWh/100 km v kombinovaném cyklu v létě a 22-25 kWh v zimě.

Hyundai Ioniq 5 má vestavěnou palubní nabíječku OBC (On-Board Charger) s limitem 11 kW (3fázová, 16A). To znamená, že bez ohledu na externí zdroj (wallbox, mobilní nabíječka, veřejná AC stanice) auto fyzicky omezí výkon na tuto hodnotu. Standardní konektor Type 2 (Mennekes).

Volba 11 kW AC místo 22 kW je vědomé nákladové rozhodnutí Hyundai. Vestavěná nabíječka 22 kW by byla o přibližně 800 eur dražší, a u baterie 77 kWh má úspora času z 7 hodin na 3,5 hodiny marginální význam v nočním režimu. Hyundai se zaměřil na DC 235 kW pro silniční scénáře, kde čas opravdu hraje roli.

Nejčastější prodejní mýtus: prodejci naznačují, že nejrychlejší domácí nabíjení je wallbox. To je polopravda. Wallbox je jednoduše nabíječka v pouzdře na stěně. Z pohledu auta není rozdíl mezi wallboxem 11 kW a mobilní nabíječkou 11 kW zapojenou do zásuvky CEE. Parametry nabíjení jsou stejné. Pro Hyundai Ioniq 5 dosáhnete nejrychlejšího domácího nabíjení z mobilní nabíječky nebo wallboxu s výkonem 11 kW. Mobilní má výhodu: můžete ji vzít na chatu, do hotelu, k tchánům.

Hyundai Ioniq 5 neexistuje ve vakuu. Kompaktní crossover BEV má tři přirozené soupeře, se kterými stojí za to ho porovnat z hlediska nabíjení, dojezdu a ceny. Každý z nich má jinou filozofii a jiné silné stránky.

Třetí důležitý soupeř v segmentu: VW ID.4 Pro. 286 koní, 77 kWh, dojezd 544 km. AC 11 kW + DC až 175 kW. Konzervativní zpracování a ovládání.

Kdy Hyundai Ioniq 5 vítězí? Konkrétní kombinace parametrů: baterie, výkon, nabíjení a cena. Pro většinu zákazníků v Polsku je to stále jedna z nejlepších voleb v segmentu. Kdy prohrává? Dojezd WLTP 481-507 km u některých verzí je menší než u konkurence. Ale pro 90 procent uživatelů to i tak stačí.

Hyundai Ioniq 5 byl otestován předními polskými a evropskými automobilovými médii a nezávislými odborníky na trh EV. Konsenzus testerů je jasný: solidní auto s konkrétními silnými a slabými stránkami. Níže je shrnutí hlavních poznatků z testů automobilové tiskové branže a analýz trhu EV.

Podle testů automobilového tisku Hyundai dodržel svůj slib: 18 minut na nabíječce 350 kW poskytuje dojezd 290 kilometrů. Je to realistické hodnocení, které stojí za zvážení před koupí.

Nezávislé silniční testy zdůrazňují jízdní vlastnosti: ioniq 5 jezdí jako žádný jiný v segmentu, nevoní německou trpělivostí, ale zato korejským pragmatismem. To je důležitý prvek pro lidi, kteří si cení dynamiky jízdy.

Odborné analýzy trhu s elektromobily ukazují, že 11 kW AC je dostatečný výkon pro běžné domácí použití. DC 235 kW zvládne práci na cestě. To přesně odpovídá našim pozorováním v Ampere Point.

To je přesně náš pohled v Ampere Point. Zákazník kupující Hyundai Ioniq 5 dostane auto navržené pro noční nabíjení 11 kW. Naše mobilní nabíječky Q11 a P11 jsou dokonale přizpůsobené: plných 11 kW, kabel Type 2, 8 hodin do plného nabití baterie. Bez wallboxu, bez elektrikáře, bez bourání zdi.

Hyundai Ioniq 5 je volba pro člověka, který chce kompaktní crossover BEV s plně elektrickým pohonem. Perfektně sedí, když: denní dojíždění se vejde do dojezdu baterie, máte přístup k zásuvce v garáži nebo na parkovišti, akceptujete nutnost DC nabíjení na cestách. Doporučení nabíječky: pokud si ceníte monitorování spotřeby v aplikaci a integraci s noční sazbou, vyberte Q11 (1 349 Kč). Pokud vám stačí jednoduchá, spolehlivá nabíječka, zvolte P11 (999 Kč). Obě dávají plných 11 kW, obě nabijí Hyundai Ioniq 5 za 8 hodin, obě si vezmete na dovolenou. Wallbox 22 kW kupovaný pro Hyundai Ioniq 5 je klasickým příkladem řešení hledajícího problém – nenechte se přesvědčit k takové investici v autosalonu.