Poznámka: Tento článek se zabývá elektrickým sedanem BYD Seal (čtyřdveřový sedan). Pokud hledáte informace o BYD Seal U (elektrické SUV) nebo Seal U DM-i (plug-in hybridní SUV), jedná se o různé modely s různými specifikacemi nabíjení. V roce 2024 se v automobilovém světě stalo něco pozoruhodného. Poprvé v moderní historii elektromobilů se Tesla nestala nejprodávanějším výrobcem elektromobilů na světě. Toto ocenění získala společnost BYD, čínská společnost, o které většina západních spotřebitelů ještě před pěti lety nikdy neslyšela. A srdcem evropského útoku BYD je Seal – elegantní elektrický sedan, který vypadá podezřele povědomě, pokud jste někdy viděli Teslu Model 3, ale stojí méně a je dodáván s technologií baterií, která by mohla být bezpečnější než cokoli, co Tesla nabízí. Pečeť BYD není jen dalším elektromobilem, který se snaží nést šňůru Tesly. Je to prohlášení. Říká, že éra americké dominance v oblasti elektromobilů skončila a budoucnost by mohla být napsána čínskými znaky. Ale tady je ten zvrat: zatímco technologický tisk posedle přemýšlí o geopolitických důsledcích předjetí Tesly společností BYD, většina kupujících chce vědět jen jednu věc: „Mohu si tohle auto nabít doma a jak rychle?“ Přesně na to se snažíme odpovědět. Abychom ale pochopili, proč jsou nabíjecí schopnosti modelu Seal důležité, musíme nejprve pochopit, odkud toto auto pochází, co ho pohání a proč vyvolává takový rozruch na evropských trzích, jako je Polsko. Ale začněme se základy Důležité: Pochopení rodiny tuleňů Společnost BYD používá název „Seal“ pro více vozidel, což může být matoucí: BYD Seal (tento článek) - čtyřdveřový elektrický sedan, konkuruje Tesle Model 3 BYD Seal U - elektrické SUV, jiný model s výkonem 218 koní BYD Seal U DM-i - plug-in hybridní SUV s různými specifikacemi nabíjení Tato příručka se zaměřuje výhradně na sedan BYD Seal – elektrický čtyřdveřový sedan, který se utkává s Teslou. BYD Seal dorazil do Evropy v roce 2023, ačkoli v Číně se prodává od roku 2022. Jedná se o středně velký elektrický sedan, který přímo konkuruje vozu Tesla Model 3, a toto srovnání je záměrné. BYD se netají tím, že usilují o tržní podíl Tesly. Klíčové specifikace (modely z roku 2025 dostupné v Polsku): Provedení (pohon zadních kol): 313 HP, pohon zadních kol Baterie: 82,5 kWh (BYD Blade, chemie LFP) Dojezd: 570 km WLTP 0–100 km/h: 5,9 sekundy Cena: od ~200 900 PLN Excellence (AWD): 530 HP, pohon všech kol Baterie: 82,5 kWh (BYD Blade, chemie LFP) Dojezd: 520 km WLTP 0–100 km/h: 3,8 sekundy (rychleji než Tesla Model 3 Long Range AWD) Cena: od ~224 900 PLN Obě verze používají stejnou baterii s kapacitou 82,5 kWh a jsou vybaveny patentovanou technologií Blade Battery od společnosti BYD, o které se brzy pobavíme. Seal měří na délku 4 800 mm, takže je téměř identický s Modelem 3, a standardně je dodáván s nabíjecím portem CCS2. Příběh baterie: 29 let tvorby Zde je něco, co většina lidí o BYD neví: než začali vyrábět auta, vyráběli baterie. Spoustu baterií. Ve skutečnosti už na začátku roku 2000 byl BYD největším čínským výrobcem dobíjecích baterií a dodával napájecí zdroje pro mobilní telefony a notebooky po celém světě. Společnost založil v únoru 1995 chemik Wang Chuanfu, který podnikání zahájil v pouhých 29 letech s půjčkou 300 000 dolarů od svého bratrance. Wang viděl příležitost v době, kdy japonské společnosti přecházely z nikl-kadmiových na lithium-iontové baterie. Místo aby se snažil přímo konkurovat společnostem Sony a Sanyo, udělal to, co čínští inženýři umí nejlépe: zpětně konstruoval jejich baterie, našel způsoby, jak vylepšit jejich design, a snížil náklady větším využitím manuální práce a vlastní výrobou klíčových strojů. Název „BYD“ je zkratkou pro „Build Your Dreams“ (Postav si své sny) – odráží Wangovu skromnou výchovu a jeho ambice. Je to typ názvu, který v angličtině zní kýčovitě, ale v čínské kultuře má skutečný význam. V roce 2003 společnost BYD zbohatla díky prodeji baterií natolik, že koupila upadající státní automobilku s názvem Qinchuan Automobile. Tato koupě umožnila společnosti BYD přístup k závodu na montáž automobilů, továrně na výrobu forem a divizi výzkumu a vývoje. A co je důležitější, dala jí licenci na výrobu automobilů – něco, co bylo v té době v Číně neuvěřitelně obtížné získat. Takže tady je klíčový bod: Když BYD vstoupil na automobilový trh, nebyli to nováčci v oblasti baterií, kteří se snažili vymyslet elektromobily. Byli to veteráni s osmiletými zkušenostmi v oblasti baterií, kteří shodou okolností koupili automobilku. To je pravý opak toho, jak k elektromobilům přistupovala většina tradičních automobilek – nakupovali baterie od dodavatelů a snažili se je integrovat do aut. Revoluce baterií Blade V roce 2020 představila společnost BYD baterii, kterou nazývají Blade Battery – technologickou inovaci, která je stejně důležitá jako samotná Seal. Zde je důvod, proč je důležitá: Tradiční lithium-iontové baterie (jako ty ve většině elektromobilů, včetně Tesly) používají nikl-mangan-kobaltovou (NMC) chemii. Tyto baterie nabízejí vysokou energetickou hustotu, ale mají i některé významné nevýhody: Riziko tepelného úniku: při poškození nebo přehřátí se mohou vznítit Závislost na kobaltu: těžba kobaltu má vážné environmentální a etické problémy Rychlejší degradace v průběhu času Baterie BYD Blade využívá chemii lithium-železité fosforečnany (LFP), která je: Bezpečnější: pomalé uvolňování tepla, nízké uvolňování tepla, žádné uvolňování kyslíku Odolnější: více než 5 000 cyklů nabíjení/vybíjení (ve srovnání s 1 000–2 000 u NMC) Bez kobaltu: eliminuje etické a dodavatelské obavy Nižší hustota energie: to bývala velká slabina, ale BYD ji vyřešil Průlom přišel s fyzickým designem baterie. Místo tradičních obdélníkových bateriových článků vytvořila společnost BYD dlouhé, tenké články ve tvaru... no, spíše lopatek. Tyto články ve tvaru lopatek jsou: 960 mm dlouhá 90 mm vysoká Tloušťka pouze 13,5 mm Uspořádáním těchto lopatkových článků do pole společnost BYD zvýšila využití prostoru o více než 50 % ve srovnání s tradičními bateriovými bloky. To znamená, že i když má chemie LFP nižší energetickou hustotu než NMC, chytré uspořádání lopatkových baterií jim umožňuje konkurovat v dojezdu. Test penetrace nehty: Společnost BYD ráda ukazuje video, kde zatlouká hřebík do své baterie Blade Battery. Jde o dramatickou demonstraci zvanou „test penetrace hřebíku“, která simuluje, co se stane, když ostrý předmět prorazí baterii při vážné nehodě. Zde je návod, co se děje s různými typy baterií: Tradiční NMC baterie: vzplane, povrchová teplota dosáhne 500 °C Standardní baterie LFP: kouří, povrchová teplota dosahuje 200–400 °C Baterie BYD Blade: žádný oheň, žádný kouř, povrchová teplota se udržuje na 30–60 °C Je tento test realistický? Ne tak úplně – moderní bateriové bloky mají ochranné kryty, které znemožňují proniknutí hřebíků. Test však prokazuje zásadní bezpečnostní výhodu chemie a konstrukce BYD. Technologie buňky do těla (CTB) Seal posouvá integraci baterií o krok dále díky technologii BYD Cell-to-Body (CTB). Místo přišroubování bateriového bloku k podlaze vozidla se baterie Blade stává konstrukční součástí samotného vozu – jako náplň v sendviči. Tento přístup nabízí tři výhody: Úspora hmotnosti: Odstranění nadbytečných konstrukčních prvků snižuje celkovou hmotnost vozidla Zvýšená pevnost: Akumulátorový blok přispívá k tuhosti vozidla a dosahuje torzní tuhosti 40 500 N·m/° (srovnatelné s luxusními sportovními vozy) Spodní podlaha: Integrací baterie do konstrukce snížila společnost BYD podlahu kabiny o 10 mm ve srovnání s tradičními konstrukcemi, čímž vytvořila více vnitřního prostoru bez zvětšení vnějších rozměrů. Je to podobné tomu, co Tesla dělá se svými strukturálními bateriovými bloky, ale BYD byl ve skutečnosti mezi prvními, kdo tuto technologii implementoval ve velkém měřítku. Nabíjení střídavým a stejnosměrným proudem: Co potřebujete vědět A teď se dostáváme k praktickým věcem: nabíjení. BYD Seal podporuje jak AC (nabíjení doma/v práci), tak DC (rychlonabíjení na cestách). Specifikace nabíjení střídavým proudem Maximální nabíjecí výkon střídavého proudu: 11 kW Typ: třífázový, 16A Konektor: Typ 2 (Mennekes) Doba plného nabití: přibližně 8,6 hodiny (0–100 % s baterií 82,5 kWh) To je důležité: Seal má integrovanou nabíječku o výkonu 11 kW , což znamená: Z nabíjecího zdroje může odebírat až 11 kW Pro dosažení této rychlosti potřebujete třífázové elektrické připojení. Použití standardní jednofázové zásuvky 230 V (3,7 kW) bude trvat mnohem déle. Doby nabíjení při různých úrovních střídavého proudu: Úroveň výkonu Plné nabití (0–100 %) Dobití (20–80 %) 3,7 kW (230 V, 16 A, 1 fáze) ~24 hodin ~16 hodin 7,4 kW (230 V, 32 A, 1 fáze) Není podporováno – Těsnění vyžaduje 3fázové napájení pro >3,7 kW - 11 kW (400 V, 16 A, 3fázový) ~8,6 hodin ~5,7 hodin 22 kW (400 V, 32 A, 3fázový) ~8,6 hodin* ~5,7 hodin* *Seal se nemůže nabíjet rychleji než 11 kW ze sítě, takže nabíječka s výkonem 22 kW nenabízí žádnou výhodu. Klíčový poznatek: Seal je navržen pro domácí nabíjení s výkonem 11 kW. To je ideální volba – dostatečně rychlé pro nabíjení přes noc, ale nevyžaduje drahou infrastrukturu s výkonem 22 kW. Specifikace rychlého nabíjení DC Maximální výkon stejnosměrného nabíjení: 150 kW Konektor: CCS2 Doba nabití 10–80 %: přibližně 37 minut Maximální rychlost nabíjení: za optimálních podmínek se udržuje kolem 100–120 kW Jak si to vede v porovnání s konkurencí? Vozidlo Maximální stejnosměrný výkon 10–80 % času Velikost baterie Těsnění BYD 150 kW 37 minut 82,5 kWh Tesla Model 3 LR 250 kW 27 minut 78 kWh Tesla Model 3 (2025 Highlands) 250 kW 25 minut 75 kWh BMW i4 200 kW 31 minut 80,7 kWh Polestar 2 155 kW 40 minut 78 kWh Verdikt: Nabíjení Sealu stejnosměrným proudem o výkonu 150 kW je úctyhodné, ale ne špičkové. Tesla s výkonem 250 kW má jasnou výhodu na cestách. Pro většinu každodenních situací však rozdíl mezi 37 a 27 minutami není zásadní – obojí je dostatečně rychlé na přestávku na kávu. Charakteristiky nabíjecí křivky: Nabíjecí křivka baterie Seal je relativně plochá, což je typické pro baterie LFP: Udržuje 100–120 kW od 10 % do přibližně 50 % Postupně se snižuje na 80–90 kW z 50 % na 70 % Pokles na 40-50 kW ze 70 % na 80 % Výrazně zpomaluje nad 80 % Proč nabíjet na 80 % a ne na 100 %? U baterií LFP je to méně kritické než u baterií NMC. BYD ve skutečnosti doporučuje pravidelné plné nabití, které pomáhá vyvažovat články. U rychlonabíječek DC je však stále časově efektivnější zastavit se na 80 %, protože posledních 20 % trvá neúměrně dlouho. Předběžná úprava baterie Jednou z výhod, které má Seal oproti některým konkurentům, je jeho pokročilý systém tepelného čerpadla, který je součástí standardní výbavy. Tento systém: Před nabíjením stejnosměrným proudem připraví baterii Udržuje optimální teplotu baterie i v chladném počasí Získává zpět odpadní teplo z motoru, kabiny pro cestující a dokonce i samotné baterie V praxi to znamená, že Seal si v zimě udržuje lepší rychlost nabíjení ve srovnání s elektromobily bez sofistikovaného tepelného managementu. Kterou nabíječku Ampere Point byste si měli vybrat? Takže jste se rozhodli koupit těsnění BYD. Vynikající volba. Nyní si ho potřebujete nabít doma, a k tomu přicházejí na řadu naše produkty. Seal má integrovanou nabíječku s výkonem 11 kW , což znamená, že k plnému využití jeho možností potřebujete nabíjecí řešení s výkonem 11 kW. Q11: Chytrá mobilní nabíječka Přenosná nabíječka Q11 Naše Q11 je mobilní nabíjecí řešení, které poskytuje plný výkon 11 kW, které Seal dokáže akceptovat: Technické specifikace: Výkon: 11 kW (3fázový, 16 A) Konektor: Typ 2 (integrovaný kabel) Požadovaná zásuvka: CEE 16A 3fázová (červená „průmyslová“ zásuvka) Délka kabelu: 6 metrů Funkce: Ovládání přes WiFi aplikaci, nastavitelný proud (v krocích po 1 A), plánování nabíjení, monitorování spotřeby energie, teplotní senzory Doba nabíjení pro BYD Seal s Q11: 0–100 %: ~8,6 hodin 20–80 %: ~5,7 hodiny Za hodinu nabíjení: dojezd ~66 km Reálný scénář: Řekněme, že po delším dni dorazíte domů s 30% nabitím baterie. Zapojíte Q11 a ráno (o 8 hodin později) máte 100 %. To je krása domácího nabíjení s výkonem 11 kW – je dostatečně rychlé na to, aby se baterie přes noc plně nabila, i když jste začali s docela nízkou kapacitou. Mobilní výhoda: Q11 není pevná nástěnná nabíječka – je přenosná. To znamená: Vezměte si ho s sebou na cesty (mnoho rekreačních domů má zásuvky CEE) V případě potřeby jej přesuňte mezi vlastnostmi Používejte jej v kanceláři, pokud vám zaměstnavatel nainstaluje zásuvku CEE. Pokud již máte zásuvku CEE, není nutná drahá instalace nástěnné krabice. Verze s adaptérem: Nabízíme také Q11 s adaptéry , které zahrnují inteligentní systém adaptérů, který umožňuje nabíjení z: CEE 16A třífázový (11 kW) Standardní zásuvka Schuko 230V (3,7 kW) Proč zvolit verzi s adaptérem? Flexibilita: nabíjení 11 kW doma, 3,7 kW při návštěvě rodiny nebo pobytu v hotelu Nouzové zálohování: pokud selže hlavní zásuvka, můžete stále nabíjet z běžné zásuvky Příprava na budoucnost: funguje, ať jste kdekoli Poznámka: Nabíjení ze standardní zásuvky Schuko (3,7 kW) bude trvat přibližně 24 hodin pro plné nabití. Toto je praktické pouze v nouzových případech nebo pokud denně najedete méně než 50 km. P11: Jednoduchá alternativa Přenosná nabíječka P11 P11 nabízí stejný nabíjecí výkon 11 kW jako Q11, ale s jednodušší konstrukcí: Technické specifikace: Výkon: 11 kW (3fázový, 16 A) Požadovaná zásuvka: CEE 16A 3fázová Vlastnosti: 2,4" LCD displej, manuální nastavení proudu, funkce časovače, měřič energie Žádná Wi-Fi ani ovládání aplikací Doby nabíjení: Identické s Q11 (stejný výkon) Rozdíl: Q11: Aplikace WiFi, dálkové ovládání, chytré funkce P11: Manuální ovládání pomocí tlačítek, nižší cena Kdo by si měl vybrat P11? Dáváte přednost fyzickým tlačítkům před ovládáním aplikací Nepotřebujete funkce pro vzdálené monitorování ani plánování Chcete ušetřit peníze (P11 je obvykle o 15–20 % levnější) Kdo by si měl vybrat Q11? Chcete sledovat nabíjecí sezení a spotřebu energie Rádi si plánujete nabíjení pro sazby elektřiny mimo špičku Oceníte adaptérový systém pro maximální flexibilitu ❌ Nekupujte je kvůli vaší tuleňové ochraně Pojďme si ujasnit, co byste si NEMĚLI kupovat: Q74 (nabíječka 7,4 kW): Těsnění může přijmout 11 kW Použití nabíječky s výkonem 7,4 kW znamená plýtvání kapacitou vozu Nabíjení bude trvat přibližně 11,5 hodiny místo 8,6 hodiny Necháváte na stole potenciální rychlost nabíjení 3,6 kW. Q22 (nabíječka 22 kW): Těsnění může přijímat pouze 11 kW na střídavý proud Nabíječka s výkonem 22 kW nenabíjí rychleji Zaplatíte si navíc za energii, kterou nemůžete využít Má smysl pouze v případě, že máte jiná vozidla, která podporují 22 kW Pravidlo je jednoduché: Přizpůsobte výkon nabíječky kapacitě palubní nabíječky vašeho vozidla. Seal má 11 kW, takže potřebujete nabíječku s výkonem 11 kW. Ne více, ne méně. Úvahy o instalaci Pro použití nabíječky s výkonem 11 kW potřebujete: Elektrické požadavky: 3fázové připojení napájení (400 V) Třífázová zásuvka CEE 16A (nazývaná také „červená průmyslová zásuvka“ nebo „16A komandová zásuvka“) Správné uzemnění a ochrana obvodu Už to máš? V rodinných domech: často ano, zejména v novějších stavbách nebo pokud máte dílenské vybavení V bytech: někdy ano, zkontrolujte si garáž/parkovací místo Ve starších budovách: může být nutná modernizace Pokud nemáte třífázové napájení: Kontaktujte elektrikáře, aby posoudil vaši instalaci Upgrade obvykle stojí 500–2 000 PLN v závislosti na vaší stávající konfiguraci. Zvažte, zda se investice vyplatí (obvykle se jedná o každodenní používání elektromobilu). Alternativa pro byty bez třífázového rozvodu: Q37 (3,7 kW) se standardní zásuvkou Schuko Mnohem pomalejší (24 hodin pro plné nabití) Přijatelné, pokud denně najedete méně než 50 km Reálné testy a zkušenosti majitelů Pečeť BYD jezdí na evropských silnicích od roku 2023, takže nyní máme reálná data o tom, jak si vede. Výsledky profesionálních testů Hodnocení bezpečnosti Euro NCAP (2023): Celkově: 5 hvězdiček Dospělí cestující: 89 % Dítě v posteli: 87 % Zranitelní účastníci silničního provozu: 82 % Bezpečnostní asistence: 76 % Zimní test ADAC (Německo, 2024): Německý automobilový klub ADAC testoval vůz Seal AWD v zimních podmínkách: Reálný dojezd při -7 °C: 368 km (oproti udávaným 520 km) Zkrácení dojezdu: 29 % (typické pro elektromobily v chladném počasí) Účinnost systému bateriového ohřevu: „dobrá“ Rychlost nabíjení za studena: po předběžné úpravě udržuje výkon přes 100 kW Test Elektrowoz.pl (Polsko, 2024): Polští specialisté na elektromobily testovali konstrukci těsnění (RWD) za smíšených podmínek: Reálná spotřeba: 17,8 kWh/100 km (oproti udávaným 16,6) Dosažitelný dojezd: ~463 km (smíšená jízda, teploty 10–18 °C) Kvalita provedení: „výrazně lepší, než se od čínské značky očekává“ Materiály interiéru: „na úrovni prémiových německých značek“ Zprávy vlastníků Z facebookové skupiny BYD Seal UK (únor 2025): „Po 8 měsících, 24 000 km a jsem opravdu ohromen. Degradace baterie Blade je minimální – podle mé čtečky OBD stále ukazuje 99,7 % původní kapacity. Zimní dojezd utrpěl menší dopad (asi o 30 % méně), ale tepelné čerpadlo funguje skvěle, jakmile se rozjede.“ – Mark T., Londýn „Přešla jsem z Modelu 3 na Seal Excellence. Tesla byla s kompresory o něco rychlejší, ale Seal je pohodlnější, lépe vyrobený a o 5 000 liber levnější. Nelituji toho.“ – Sarah K., Manchester „Nabíjení doma s výkonem 11 kW je perfektní. Většinu večerů dorazím s 20–40 % nabití a ráno je to plné. Aplikace BYD mi umožňuje začít nabíjet o půlnoci, kdy je elektřina nejlevnější.“ – David R., Birmingham Údaje o degradaci baterie Jednou z výhod baterií LFP je jejich dlouhá životnost. První data od čínských majitelů baterií Seal (kde je vůz k dispozici od roku 2022) ukazují působivé výsledky: Degradace po 2 letech / 80 000 km: Průměrná míra udržení kapacity: 97,3 % Nejlepší případ: 99,1 % Nejhorší případ: 94,8 % Srovnání s elektromobily na baterie NMC: Model 3 (NMC): typicky 93–96 % po podobném období BMW i4 (NMC): typicky 94–97 % Polestar 2 (NMC): typicky 92–95 % Proč se LFP degraduje pomaleji? Stabilnější chemie Méně citlivé na vysoký/nízký stav nabití Lepší tepelné vlastnosti Jednodušší buněčná struktura Srovnání s Teslou: Jak si stojí? Není možné diskutovat o BYD Seal bez srovnání s jeho zjevným rivalem: Teslou Model 3. Zde je upřímné hodnocení: Kde Tesla Model 3 vítězí: Rychlejší nabíjení stejnosměrným proudem: 250 kW oproti 150 kW znamená kratší zastávky na silničních cestách (27 minut oproti 37 minutám pro 10–80 %) Síť kompresorových nabíječek: stále nejspolehlivější a nejrozšířenější síť pro stejnosměrné nabíjení Software a infotainment: Systém Tesly je propracovanější a nabízí lepší bezdrátové aktualizace. Funkce autonomního řízení: FSD (Full Self-Driving) je pokročilejší než systémy BYD Účinnost: mírně lepší kWh/100 km v reálných podmínkách Kde BYD Seal vítězí: Cena: obvykle o 5 000–8 000 GBP (nebo ~20 000–35 000 PLN) levnější za srovnatelné specifikace Kvalita interiéru: lepší materiály, pohodlnější sedadla, méně minimalistický vzhled (subjektivní, ale všeobecně uváděný pocit) Životnost baterie: Chemické složení LFP se degraduje pomaleji než baterie Tesla NMC Bezpečnost: stejně bezpečná (obě 5hvězdičkové NCAP), ale Blade Battery je pravděpodobně bezpečnější v extrémních situacích Kvalita provedení: menší mezery mezi panely, lepší kvalita laku (historická slabina Tesly) Sečteno a podtrženo: Pokud jste technologický nadšenec, který si cení špičkového softwaru, ultrarychlého nabíjení a sítě Supercharger, Model 3 zůstává lepší volbou. Pokud upřednostňujete poměr ceny a kvality, komfort interiéru, výdrž baterie a nevadí vám o něco pomalejší nabíjení stejnosměrným proudem, je Seal mimořádně přesvědčivý. Pro drtivou většinu kupujících, kteří nabíjejí doma 95 % času, není pomalejší nabíjení stejnosměrným proudem u Sealu problém a výrazná úspora ceny z něj činí racionální volbu. Sečteno a podtrženo: Pečeť představuje posun Pečeť BYD není jen další elektromobil – je to symbol měnícího se globálního řádu v automobilovém průmyslu. Více než století dominovaly západní značky výrobě automobilů. Poslední desetiletí dominovala elektromobilům Tesla. Nyní však čínští výrobci jako BYD dokazují, že dokáží vyrábět elektromobily, které nejsou jen „dost dobré“, ale skutečně konkurují těm nejlepším z Evropy a Ameriky. Je Seal pro vás to pravé auto? Kupte si to, pokud: Chcete konkurenta Tesly Model 3 za nižší cenu Ceníte si kvalitu interiéru a pohodlí před minimalismem Oceníte technologii baterií a jejich dlouhou životnost (baterie LFP Blade) Nabíjet budete většinou doma a občas budete používat rychlé nabíjení stejnosměrným proudem Jste otevřeni čínským značkám Přeskočte to, pokud: Pravidelně jezdíte po silnici na více než 500 km a potřebujete absolutně nejrychlejší nabíjení stejnosměrným proudem Silně investujete do ekosystému Tesly (kompresory, FSD) Dáváte přednost minimalistickým, technologicky vyspělým interiérům před tradičním luxusem Necítíte se dobře, že jste jedním z prvních uživatelů značky, která je v Evropě nová. A zde je naše doporučení pro nabíjení: Pro domácí nabíjení potřebujete řešení s výkonem 11 kW , abyste plně využili možnosti nabíječky Seal. Naše přenosná nabíječka Q11 nabízí perfektní kombinaci výkonu, flexibility a chytrých funkcí. Není to pevná nástěnná dobíječka – je to mobilní nabíjecí řešení, které si vezmete s sebou. Pokud dáváte přednost jednoduššímu ovládání a chcete ušetřit peníze, náš P11 nabízí stejný výkon 11 kW s přehlednějším rozhraním. Ať už si vyberete cokoli, vyvarujte se těchto chyb: Nekupujte nabíječku s výkonem 7,4 kW (Q74) – promarníte tak 11 kW kapacitu Sealu. Nekupujte nabíječku s výkonem 22 kW (Q22) – Seal tento extra výkon nevyužije. Nespoléhejte se na nabíjení 3,7 kW ze standardních zásuvek – pro každodenní použití je to příliš pomalé. Klíčem ke skvělému zážitku z jízdy elektromobilem je přizpůsobení domácího nabíjení možnostem vašeho vozu. Seal má 11 kW. Pořiďte si nabíječku s výkonem 11 kW. Je to tak jednoduché. Vítejte v budoucnosti elektrické mobility. Je čínská, je tady a nabíjí se přes noc ve vaší garáži výkonem 11 kW. Zdroje (1) Auto Katalog, "BYD Seal już w Polsce. Pierwszy test", červen 2024, https://autokatalog.pl/blog/2024/byd-seal-awd-bateria-zasieg-moc-elektryk-test-cena (2) Chińskie Samochody, "BYD Seal 2025. Wersje, napędy, ceny. Co można kupić?" ledna 2025, https://chinskiesamochody.pl/strefa-wiedzy/byd-seal-wersje-napedy-ceny-bagaznik (3) BYD Polska, "BYD SEAL: Dynamiczny i inteligentny," https://www.byd.com/pl/samochody-elektryczne/seal (4) BYD Europe, „BYD SEAL: Dynamický a inteligentní“, https://www.byd.com/eu/electric-cars/seal (5) Zecar, „Průvodce nabíjením BYD Seal: Doby, rychlost a náklady nabíjení“, září 2024, https://zecar.com/resources/byd-seal-charging-guide (6) Wallbox Discounter, „Potřebujete nabíječku BYD SEAL 82,5 kWh AWD Excellence pro elektromobily?“ https://www.wallboxdiscounter.com/en/ev-charger-for-every-car-brand/byd/byd-seal-825-kwh-awd-excellence/ (7) Electrifying, „Recenze a průvodce nákupem těsnění BYD 2025“, říjen 2025, https://www.electrifying.com/reviews/byd/seal/review (8) OTOEV.PL, "Tesla Model 3 vs BYD Seal, które auto wybrać?" února 2024, https://otoev.pl/tesla-model-3-vs-byd-seal-ktore-auto-wybrac.html (9) Dynamica, "BYD Seal kontra Tesla 3 – Który wybrać?" srpna 2025, https://www.dynamica.pl/blog/byd-seal-kontra-tesla-3-ktory-wybrac/ (10) Britannica, „BYD | Historie, baterie, elektromobily a fakta“, prosinec 2024, https://www.britannica.com/topic/BYD-Co-Ltd (11) Orennia, „Od baterií do notebooků ke globální dominanci v oblasti elektromobilů: Příběh BYD“, červenec 2025, https://orennia.com/insights/from-laptop-batteries-to-global-ev-dominance-the-byd-story (12) BYD Europe, "BYD Blade Battery," https://www.byd.com/eu/technology/byd-blade-battery (13) Wikipedie, „Společnost BYD“, listopad 2025, https://cs.wikipedia.org/wiki/BYD_Company (14) Wikipedie, „BYD Auto“, listopad 2025, https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto (15) Smart EV Chargers NZ, „Průvodce nabíjením BYD Seal“, únor 2025, https://smartevchargers.co.nz/byd-seal-charging-guide/ Jste připraveni nabít svůj BYD Seal? Prohlédněte si naše řešení nabíjení s výkonem 11 kW: Přenosná nabíječka Q11 – Chytré nabíjení s ovládáním pomocí WiFi aplikace Q11 s adaptéry – Maximální flexibilita pro jakoukoli zásuvku Přenosná nabíječka P11 – Jednoduché a spolehlivé nabíjení s výkonem 11 kW Nejste si jisti, který je pro vás ten pravý? Kontaktujte nás a my vám pomůžeme vybrat perfektní řešení nabíjení pro váš BYD Seal.