Autobaterie - hrubá a čistá kapacita baterie? V kontextu elektromobilů hrají důležitou roli pojmy „hrubá kapacita“ a „čistá kapacita“ baterie. Pomáhají majitelům vozidel pochopit, kolik energie je k dispozici k použití a jak je baterie spravována pro optimalizaci bezpečnosti a výkonu. Hrubá kapacita baterie: Hrubá kapacita baterie označuje celkovou fyzickou kapacitu baterie nebo maximální množství energie, které může baterie uložit, vyjádřené v kilowatthodinách (kWh). Jedná se o hodnotu měřenou před započítáním jakýchkoli energetických ztrát. Někteří výrobci uvádějí tuto hodnotu, což může být pro potenciální zákazníky zavádějící a naznačovat, že veškerá tato energie je k dispozici k použití. Čistá kapacita baterie: Čistá kapacita baterie je množství energie dostupné k použití po zohlednění některých energetických rezerv pro správu baterie a operačního systému vozidla. Obvykle je o 2–5 % nižší ve srovnání s hrubou kapacitou. Zde je několik důvodů, proč byste měli věnovat pozornost čistým a hrubým hodnotám baterie: Bezpečnost a dlouhá životnost: Energetické rezervy se používají k prodloužení životnosti baterie a k prevenci hlubokého vybití (vysoké úrovně DoD – a o tom více později), které by mohlo baterii poškodit. Tepelný management: Baterie fungují nejefektivněji v určitém teplotním rozsahu. Pro regulaci teploty baterie se používá dodatečná vyrovnávací paměť kapacity, aby se zabránilo přehřátí nebo podchlazení. Ochrana proti selhání: Systém správy baterií (BMS) může vyžadovat určité množství energetických rezerv, aby zabránil neočekávaným selháním nebo kompenzoval běžnou spotřebu baterie. Koncepty - DoD (hloubka vybití) a SoC (stav nabití) Stav nabití (SoC): Stav nabití (SoC) je úroveň nabití elektrické baterie v poměru k její celkové kapacitě. Obvykle se vyjadřuje v procentech, kde 0 % znamená, že je baterie vybitá a 100 % znamená, že je baterie plně nabitá. Hloubka vybití (DoD): Hloubka vybití (DoD) je parametr, který určuje, kolik energie bylo z baterie spotřebováno mezi nabíjecími cykly. Například pokud máte baterii s kapacitou 100 kWh a před nabíjením spotřebujete 80 kWh energie, hloubka vybití je 80 %. Teoreticky se jedná o jednoduše opačné pojmy, ale kvůli různým metodám výpočtu skutečného stavu nabití/vybití baterií fungují tyto pojmy vedle sebe. Význam SoC a DoD pro majitele elektromobilů: Řízení nabíjení: Pochopení SoC a DoD je klíčem k efektivnímu řízení nabíjení baterie. Například mnoho studií naznačuje, že udržování SoC (tj. stavu nabití) baterie elektromobilu mezi 20 % a 80 % může výrazně prodloužit životnost baterie. Degradace baterie v elektromobilu Baterie v elektromobilu je jako srdce vozidla a poskytuje energii, která pohání vše od motoru až po palubní elektroniku. Postupem času však, stejně jako jiné součásti vozidla, může baterie ztratit svou původní schopnost ukládat energii. Tento proces, známý jako degradace baterie, může ovlivnit dojezd, výkon a celkový zážitek z jízdy elektromobilu. To znamená, že v průběhu času se čistá kapacita baterie sníží. Faktory degradace baterie: Degradaci baterií může způsobit řada faktorů, jako je přirozené stárnutí chemických složek, časté hluboké vybíjení a nabíjení a vystavení extrémním teplotám. Baterie se například mohou rychleji opotřebovávat ve velmi horkých nebo velmi chladných podmínkách. Kromě toho může proces degradace urychlit i časté rychlé nabíjení. Vliv degradace na kapacitu baterie: S tím, jak se bateriové články opotřebovávají, ztrácejí schopnost ukládat a uvolňovat energii, což vede ke snížení kapacity baterie. Tento proces je postupný a lze jej pozorovat až po několika letech používání. Snížená kapacita baterie znamená, že vozidlo bude mít na plné nabití menší dojezd, což může být obzvláště problematické pro majitele elektromobilů, kteří se spoléhají na delší trasy. Nejlepší postupy pro minimalizaci degradace: Vyhněte se častému rychlému nabíjení: Rychlé nabíjení je pohodlné na cestách, ale pravidelné používání může urychlit degradaci baterie. Pokud je to možné, používejte standardní nabíjecí stanice, zejména při každodenním nabíjení. Zabraňte hlubokému vybití : Snažte se zabránit úplnému vybití baterie. Pokud je to možné, nabijte vozidlo, když úroveň nabití klesne pod 10–30 %. Regulace teploty : Baterie fungují nejlépe při mírných teplotách. Pokud žijete ve velmi horkém nebo chladném podnebí, zvažte garážování vozu v prostředí s regulovanou teplotou, abyste baterii ochránili před extrémními teplotami. Nezapomeňte však, že elektromobily se ve Skandinávii provozují již léta a navzdory extrémním teplotám si uživatelé nestěžovali na extrémní degradaci baterie. Snižte maximální úroveň nabití: Mnoho elektromobilů umožňuje definovat maximální úroveň nabití, například až 80 %. Nastavení nižší maximální úrovně nabití může pomoci minimalizovat zátěž baterie a prodloužit její životnost. Pravidelná kontrola/ověřování statistik baterie: Pravidelná kontrola/analýza může pomoci odhalit a vyřešit problémy s baterií dříve, než se stanou vážnějšími. Sledujte spotřebu energie vozu během delších zastávek a které systémy spotřebovávají nejvíce energie. Vyhněte se zbytečnému zatížení: Vypínání nepotřebných elektrických a elektronických funkcí, jako je klimatizace nebo topení, když nejsou potřeba, může také pomoci minimalizovat zatížení baterie.