Koupili jste přenosnou nabíječku 11 kW. Zapojili jste ji do zásuvky CEE s kapacitou 11 kW. Vaše auto má údajně palubní nabíječku 11 kW. Tak proč vám aplikace na nabíjení ukazuje jen 6 kW? Nebo 9 kW? Nebo někdy plných 11 kW, ale jen část doby? Pokud vám to zní povědomě, nejste sami. Rychlost nabíjení EV je jedním z nejvíce nepochopených aspektů vlastnictví elektromobilu. Čísla v technických specifikacích se málokdy shodují s tím, co vidíte v reálném životě, a existují k tomu dobré důvody. V tomto průvodci odhalíme tajemství rychlosti nabíjení EV. Naučíte se, proč se výkon nabíjení mění, co skutečně určuje, jak rychle se vaše auto nabíjí, a jak vypočítat realistické doby nabíjení. Už žádné hádání, žádná frustrace. Nejdřív to nejdůležitější: kW vs kWh Než se pustíme do rychlostí nabíjení, ujasněme si nejčastější záměnu ve světě elektromobilů: rozdíl mezi kW a kWh. kW (kilowatt) = Výkon Měření kilowattů energie , což je rychlost, jakou energie proudí. Představte si to jako rychlost vody tekoucí hadicí. Nabíječka 11 kW může dodat energii rychlostí 11 kilowattů. Když říkáme „nabíjení výkonem 11 kW,“ znamená to, že vaše auto právě přijímá výkon 11 kilowattů. Vyšší kW = rychlejší nabíjení. kWh (kilowatthodina) = Energie Měření kilowatthodin energie , což je celkové množství uložené nebo spotřebované elektřiny. Představte si to jako objem vody, který naplní kbelík. Baterie 60 kWh může uložit 60 kilowatthodin energie. Když říkáme „moje auto má baterii 60 kWh,“ znamená to, že může uložit 60 kilowatthodin energie, když je plně nabité. Jednoduchý vztah Tady je vzorec, který je spojuje: Energie (kWh) = Výkon (kW) x Čas (hodiny) Nebo přeuspořádané pro výpočet doby nabíjení: Čas (hodiny) = Energie (kWh) / Výkon (kW) Příklad: Pokud potřebujete do baterie přidat 44 kWh (například z 20 % na 100 % u baterie 55 kWh) a nabíjíte rychlostí 11 kW, výpočet je: 44 kWh / 11 kW = 4 hodiny. Řetězec nabíjení: Kde vznikají úzká místa Vaše skutečná rychlost nabíjení je určena nejslabším článkem v řetězci komponent. Každý článek má maximální výkonovou kapacitu a vždy budete nabíjet rychlostí toho nejpomalejšího. Odkaz 1: Vaše elektrická instalace Všechno začíná u elektrické instalace vašeho domu. Dostupný výkon závisí na typu zásuvky: Typ zásuvky Maximální výkon Omezení Schuko (domácí) 3,7 kW Jednofázové, max. 16A CEE 32A modrá 7,4 kW Jednofázové, 32A CEE 16A červená 11 kW Třífázové, 16A CEE 32A červená 22 kW Třífázové, 32A Pokud zapojíte 11 kW nabíječku do zásuvky Schuko, dostanete pouze 3,7 kW. Zásuvka je úzkým místem. Odkaz 2: Vaše přenosná nabíječka (EVSE) Vaše přenosná nabíječka (technicky nazývaná EVSE, Elektrické zařízení pro napájení vozidla) má své vlastní výkonové hodnocení. Naše nabíječky Q11 a P11 dodávají až 11 kW. Q74 dodává až 7,4 kW. Q37, P35 a B35 dodávají až 3,7 kW. Pokud máte zásuvku CEE 32A červenou (schopnou 22 kW), ale používáte 11 kW nabíječku, budete nabíjet maximálně 11 kW. Nabíječka se stává úzkým místem. Odkaz 3: Palubní nabíječka vašeho auta (Nejčastější úzké místo) Zde se většina lidí zamotá. Vaše EV má vestavěnou součást nazývanou palubní nabíječka (OBC). Navzdory názvu to není nabíječka v tradičním smyslu. Je to měnič, který přeměňuje střídavý proud ze sítě na stejnosměrný proud, který může vaše baterie uložit. Palubní nabíječka má pevně stanovený maximální výkon výrobcem. To je téměř vždy omezující faktor pro domácí nabíjení střídavým proudem. Běžné hodnoty výkonu palubních nabíječek: Vozidlo Výkon OBC Ideal Charger Tesla Model 3 / Model Y 11 kW Q11 / P11 VW ID.3 / ID.4 / ID.7 11 kW Q11 / P11 BMW iX1 (standardní) 11 kW Q11 / P11 BMW iX1 (volitelný upgrade) 22 kW Q22 Škoda Enyaq / Elroq 11 kW Q11 / P11 Kia EV3 / EV6 / EV9 11 kW Q11 / P11 Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6 11 kW Q11 / P11 Renault Zoe 22 kW Q22 Smart #1 / #3 22 kW Q22 BYD Atto 3 / Seal / Dolphin 11 kW Q11 / P11 MG4 (standard) 11 kW Q11 / P11 Citroen e-C3 7,4 kW Q74 / P72 Nissan Leaf (starší modely) 6,6 kW Q74 / P72 Klíčový poznatek: Pokud má vaše auto palubní nabíječku 11 kW, koupě přenosné nabíječky 22 kW je zbytečná. Auto se bude nabíjet stále jen 11 kW, protože palubní nabíječka je úzkým hrdlem. Přizpůsobte nabíječku schopnostem vašeho auta. Odkaz 4: Samotná baterie I když všechny ostatní komponenty umožňují maximální výkon, baterie sama může omezit rychlost nabíjení. To nás přivádí k faktorům, které způsobují, že reálné nabíjení se liší od teoretického maxima. Proč se vaše rychlost nabíjení liší: skutečné faktory I při dokonale sladěném vybavení si všimnete, že výkon nabíjení není konstantní. Někdy je nižší, než očekáváte, jindy se během jedné relace mění. Tady je důvod. Faktor 1: Teplota baterie Lithium-iontové baterie mají optimální teplotní rozsah pro nabíjení, obvykle mezi 20 °C a 40 °C. Mimo tento rozsah systém řízení baterie (BMS) ve vašem autě sníží výkon nabíjení, aby baterii ochránil. Studená baterie (pod 15 °C): Výkon nabíjení může klesnout o 20-50 % nebo více Auto může baterii před plným přijetím výkonu zahřát To je zvláště patrné při ranním nabíjení v zimě Horká baterie (nad 40 °C): Výkon nabíjení je snížen, aby se zabránilo přehřátí Běžné po jízdě po dálnici v létě nebo opakovaném rychlém nabíjení Dobrá zpráva pro domácí nabíjení: Nabíjení AC generuje mnohem méně tepla než rychlé nabíjení DC. Při nočním nabíjení výkonem 11 kW je teplota baterie zřídka omezujícím faktorem, kromě extrémního chladu. Faktor 2: Stav nabití (SoC) Aktuální úroveň nabití baterie ovlivňuje, jak rychle může přijímat další energii. Tento efekt je mnohem výraznější u rychlého nabíjení DC, ale existuje i u nabíjení AC. Nízká úroveň nabití (0-20 %): Některá auta krátce omezují výkon, když je baterie velmi vybitá, ale většina přijímá plný střídavý výkon okamžitě. Střední úroveň nabití (20-80 %): To je ideální oblast. Většina aut přijímá plný střídavý nabíjecí výkon v tomto rozsahu. Vysoká úroveň nabití (80-100 %): Mnoho aut snižuje výkon střídavého nabíjení nad 80 % pro ochranu životnosti baterie. Posledních 20 % často trvá nepřiměřeně dlouho. Některé modely snižují výkon nad 90 % nebo 95 %. Praktická rada: Pro každodenní jízdu je nabíjení na 80 % rychlejší, šetrnější k baterii a obvykle poskytuje více než dostatečný dojezd. Nabíjení na 100 % si nechte na dlouhé cesty. Faktor 3: Kolísání napětí v síti Elektrické napájení vašeho domu není vždy přesně 230 V (nebo 400 V pro třífázové). Napětí může kolísat přibližně mezi 210 V a 250 V v závislosti na zatížení sítě, denní době a vzdálenosti od transformátoru. Protože Výkon = Napětí × Proud a proud je omezen jističem, nižší napětí znamená mírně nižší výkon. Během špičky večer můžete vidět 10,5 kW místo 11 kW. Faktor 4: Jednofázové vs třífázové vyvážení Některá EV dovezená z trhů s odlišnými elektrickými normami (zejména vozidla specifikovaná pro USA) mohou nabíjet pouze jednofázově, i když jsou připojena k třífázovému zdroji. Místo 11 kW (3 × 3,7 kW) odebírají pouze 3,7 kW z jedné fáze. Pečlivě zkontrolujte specifikace vašeho auta. „Schopnost 11 kW“ může znamenat „11 kW při třífázovém napájení“, ale pouze „3,7 kW při jednofázovém.“ Jak vypočítat realistickou dobu nabíjení Nyní, když rozumíte zapojeným faktorům, pojďme to vše spojit do praktické metody výpočtu. Základní vzorec Doba nabíjení = Potřebná energie (kWh) / Skutečný nabíjecí výkon (kW) Výpočet krok za krokem Krok 1: Najděte použitelnou kapacitu vaší baterie Zkontrolujte specifikace vašeho auta. Upozorňujeme, že uváděná kapacita (např. 77 kWh) je často hrubá kapacita. Využitelná (čistá) kapacita je obvykle o 5–10 % nižší kvůli rezervám, které auto udržuje pro ochranu baterie. Krok 2: Vypočítejte potřebnou energii Pokud je vaše baterie na 20 % a chcete nabít na 80 %, potřebujete 60 % využitelné kapacity. Pro 75 kWh využitelnou baterii: 75 × 0,60 = 45 kWh potřebných. Krok 3: Určete skutečný nabíjecí výkon Toto je minimum z: kapacity vaší zásuvky, výkonu vaší nabíječky a palubní nabíječky vašeho auta. Pro většinu sestav s Q11/P11 a zásuvkou CEE 16A červenou je to 11 kW. Krok 4: Přidejte ztráty účinnosti (volitelné, ale realistické) Nabíjení střídavým proudem má asi 85–90 % účinnost. Nějaká energie se ztrácí jako teplo v nabíječce a palubní elektronice. Pro konzervativní odhad vynásobte potřebnou energii 1,1 až 1,15. Krok 5: Vypočítejte 45 kWh × 1,1 (účinnost) = 49,5 kWh skutečné energie ze sítě. 49,5 kWh / 11 kW = 4,5 hodiny Rychlý přehled: Časy nabíjení populárních elektromobilů Tyto časy předpokládají nabíjení z 20 % na 80 % s nabíječkou 11 kW (Q11 nebo P11): Vozidlo Baterie (využitelná) 20-80 % při 11 kW Tesla Model 3 LR ~75 kWh ~4-4,5 hodiny Tesla Model Y LR ~75 kWh ~4-4,5 hodiny VW ID.4 Pro ~77 kWh ~4-5 hodin Skoda Enyaq 80 ~77 kWh ~4-5 hodin Kia EV6 LR ~74 kWh ~4-4,5 hodiny BMW iX1 xDrive30 ~64 kWh ~3,5-4 hodiny BYD Atto 3 ~60 kWh ~3-3,5 hodiny Renault 5 E-Tech ~52 kWh ~2,5-3 hodiny Praktické tipy pro maximalizaci rychlosti nabíjení 1. Přizpůsobte nabíječku svému autu Nepřehánějte to s 22 kW nabíječkou, pokud vaše auto přijímá jen 11 kW. Nabíjet nebudete rychleji, jen zaplatíte víc. Použijte naši tabulku výše, abyste našli správnou volbu. 2. Nainstalujte správnou zásuvku Pro většinu majitelů elektromobilů je ideální zásuvka CEE 16A Red (třífázová). Poskytuje 11 kW, což odpovídá většině palubních nabíječek aut. Cena instalace je rozumná a typický elektromobil nabijete z 20-80 % přibližně za 4 hodiny. 3. Nabíjejte přes noc Při 11 kW se i velká baterie o kapacitě 77 kWh nabije z prázdné na plnou přibližně za 7-8 hodin. Zapojte ji, když přijdete domů, a ráno se probuďte s plnou baterií. Není potřeba rychlejší nabíjení doma. 4. Neběhejte za 100 % Nabíjení zpomaluje nad 80 %. Pro každodenní použití nastavte limit nabití auta na 80 %. Ušetříte čas a prodloužíte životnost baterie. 100 % šetřete na dlouhé cesty. 5. V zimě nabíjejte ihned po jízdě Pokud je to možné, zapojte auto, dokud je baterie ještě teplá po jízdě. Nabíjení bude rychlejší než když počkáte, až baterie vychladne v mrazivém počasí. Závěr To, že vaše 11 kW nabíječka nedodává 11 kW, není závada. Je to fyzika. Rychlost nabíjení určuje nejslabší článek řetězu: zásuvka, nabíječka, palubní nabíječka a aktuální stav baterie. Pro domácí nabíjení je téměř vždy omezujícím faktorem palubní nabíječka. Proto je tak důležité sladit vaši přenosnou nabíječku s kapacitou vašeho auta. Q11 nebo P11 (11 kW) je ideální pro naprostou většinu EV. Q22 (22 kW) dává smysl jen pro několik aut s palubními nabíječkami 22 kW. Skutečná magie domácího nabíjení není rychlost. Je to pohodlí. Už nikdy nenavštívíte čerpací stanici. Každé ráno je vaše auto připravené s přesným nabitím, které potřebujete. A při 11 kW přes noc máte více než dost energie i na nejnáročnější denní jízdu. Příjemné nabíjení! Najděte správnou nabíječku pro vaše EV: Q11 (11 kW s WiFi): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q11-16a-11kw-type-2-display-bag-included-wifi Q11 s adaptéry: https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q11-16a-11kw-type-2-display-bag-included-wifi-adapters P11 (11 kW): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-p11-16a-11kw-type-2 Q22 (22 kW s WiFi): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q22-32a-22kw-type-2-display-bag-included-wifi Q74 (7,4 kW s WiFi): https://www.amperepoint.pl/products/portable-charger-q74-32a-7-4kw-type-2-display-bag-included-wifi Zdroj: (1) IEC 61851-1 - Systém vodičového nabíjení elektrických vozidel (2) SAE J1772 - Vodičový konektor pro nabíjení elektrických vozidel a plug-in hybridů (3) Battery University - Nabíjení lithium-iontových baterií (4) ADAC - Testovací data nabíjení elektrických vozidel (5) Evropská asociace výrobců automobilů - databáze specifikací EV (6) Technické specifikace výrobců: Tesla, Volkswagen, BMW, Škoda, Kia, Hyundai, BYD, Renault