Když se Volkswagen pokusil postavit nový Golf (a téměř selhal)
Září 2019. Frankfurt. Volkswagen se připravuje na nejdůležitější premiéru auta ve své historii od doby Brouka a prvního Golfu. ID.3 měl být tím, čím byl Golf v roce 1974 – autem pro každého. Problém? Tři měsíce před uvedením na trh software nefungoval.
Když ID.3 debutoval v září 2019, inženýři věděli, že jsou v problémech. Operační systém auta – zodpovědný za vše od světel po nabíjení – náhodně zamrzal. Zákazníci, kteří si předobjednali, čekali. Volkswagen sliboval dodávky do léta 2020, ale auta stála ve skladech bez funkčního softwaru.
První ID.3 se k majitelům dostala až v srpnu 2020. Ale to nebyl konec příběhu. Baterie první generace (58 kWh) se nabíjela maximálně 100 kW. Konkurenti – Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 – nabízeli 150–250 kW. Média psala: „Volkswagen má několik let zpoždění.“
Pak se stalo něco nečekaného.
Aktualizace, která změnila vše
2022. Volkswagen vydává ID. Software 3.0. Nebyla to jen další oprava chyb – změnila se křivka nabíjení.
Testeři z Battery Life byli první, kdo si všimli: ID.3 s novým softwarem se nabíjel výrazně rychleji, zejména mezi 10–30 % stavu baterie. Rozdíl? Přibližně o 30–40 kW více výkonu v tomto rozsahu. V praxi to znamená ušetření 2–3 minut při každé zastávce na rychlonabíjení.
Zajímavé je, že největší zlepšení přišlo u ID.3 Pro S (77 kWh). Po faceliftu v roce 2023 dosáhl vrcholu 187 kW, navzdory oficiálnímu tvrzení Volkswagenu o 175 kW. To je více než u předchozí generace, která sotva překročila 125 kW.
A zde začíná fascinující příběh o tom, jak se různé baterie ve stejném autě nabíjejí… úplně odlišně.
Jeden Model, Čtyři Baterie, Čtyři Různé Rychlosti Nabíjení
Pure / Standard Range (45–52 kWh)
Nejlevnější verze, ~300 km dojezd
AC: 7,2 kW (1-fázový)
DC: 145 kW
10–80 %: ~35 min
Pro Performance (58–59 kWh)
~430 km dojezd
AC: 11 kW (3-fázový)
DC: 165 kW
10–80 %: ~30–33 min
Pro S (77 kWh)
~560 km dojezd
AC: 11 kW
DC: 175–187 kW
10–80 %: ~30–35 min
GTX Performance (79 kWh, od 2024)
~600 km dojezd, 326 hp, AWD
AC: 11 kW
DC: 185 kW
10–80 %: ~26 min
Kde se ID.3 opravdu rychle nabíjí (a kde ne)
✅ Stanice, kde ID.3 dosahuje plného výkonu:
- Ionity – potvrzený špičkový výkon 186 kW
- Fastned – stabilních 170–180 kW
- Ekoen (Varšava) – až 187 kW, ale může přerušit seanci
❌ Stanice, kde ID.3 sotva překročí 100 kW:
- GreenWay Polska (udávaných 200 kW) – v praxi 90–110 kW
Problém: architektura stanice nepodporuje proudy nad 300 A.
Jak se ID.3 nabíjí doma
Většina majitelů ID.3 nabíjí doma nebo v práci. Volkswagen navrhl jednoduché řešení s vědomím, že můžeme nabíjet přes noc nebo během dne. Všechny verze kromě Pure mají palubní nabíječku 11 kW (3-fázovou).
ID.3 Pro Performance (58 kWh): ~5–6 h
ID.3 Pro S (77 kWh): ~7–8 h
ID.3 GTX (79 kWh): ~7–8 h
Před koupí nabíječky – zkontrolujte svou zásuvku!
Nejčastější typy elektrických zásuvek:
Hledejte označení 16A nebo 32A vyražené na plastovém krytu nebo uvedené na štítku — to označuje typ zásuvky.
Takto to vypadá v našem nastavení:
Co hledáme:
Možnost 1: 3,7 kW přenosná nabíječka (230V) – pomalá, jednoduchá, univerzální
Možnost 2: 11 kW třífázová nabíječka – Doporučeno pro všechny verze ID.3 kromě Pure.
Kterou nabíječku Ampere Point vybrat?
Vzhledem k tomu, že všechny verze ID.3 (kromě Pure) přijímají 11 kW AC, jsou jedinými logickými možnostmi mobilní nabíječky Q11 nebo P11.
Q11 – lehčí, přenosný.
P11 – robustní, lze montovat na zeď.
Q22 – zbytečné, auto podporuje max 11 kW AC.
Modely kompatibilní s ID.3
ADAC Test: 100 000 km a pouze 7% degradace
ADAC testoval ID.3 Pro S po dobu 2,5 roku. Najeto přes 100 000 km, časté rychlé nabíjení až do 175 kW.
Výsledek: pouze 7% degradace, stále 93 % tovární kapacity po 100 000 km.
ID.3 v praxi: co říkají majitelé
„Po aktualizaci na Software 3.2 má nabíjení na cestách konečně smysl. Dřív jsem se dálnice bál – teď ujedu 400 km bez stresu.“ – Piotr, ID.3 Pro S 2023
„V zimě dojezd klesá asi o 25 %, ale to je normální. V létě mi smíšené trasy dávají 450–480 km.“ – Kasia, ID.3 Pro Performance 2024
„Koupil jsem ojetý ID.3 z roku 2021. První, co jsem udělal, bylo aktualizovat software. Rozdíl v nabíjení – den a noc.“ – Marcin, fórum ElektroWóz
Porovnání: ID.3 vs konkurence
|
Model |
Baterie |
AC |
DC |
Dojezd |
|
VW ID.3 Pro S |
77 kWh |
11 kW |
175–187 kW |
560 km |
|
Tesla Model 3 RWD |
60 kWh |
11 kW |
170 kW |
513 km |
|
Cupra Born |
77 kWh |
11 kW |
175 kW |
550 km |
|
Hyundai Ioniq 6 |
77 kWh |
11 kW |
240 kW |
614 km |
Praktické tipy
✅ Denně nabíjejte na 80 %, abyste prodloužili životnost baterie.
✅ Plánujte trasy s Plug & Charge.
✅ V zimě předehřejte baterii 30 minut před jízdou.
❌ Vyhněte se dennímu 100% nabíjení nebo častému vybíjení na 0–10 %.
Shrnutí
Volkswagen ID.3 nebyl při uvedení dokonalý, ale po letech aktualizací se stal jedním z nejlepších kompaktních EV na trhu.
Rychlé DC nabíjení (175–187 kW), spolehlivá baterie (7% degradace po 100 000 km), praktické 11 kW AC nabíjení a široká servisní síť VW z něj dělají nejlepší ojeté EV pod 150 000 PLN.
Naše nabíječky pro ID.3
👉 Q11 (11 kW mobilní nabíječka) – nejlepší volba pro ID.3
👉 P11 (11 kW mobilní nabíječka) – robustnější, může sloužit i jako wallbox
🔗 Podívejte se na kompletní nabídku nabíječek Ampere Point: https://www.amperepoint.com
