VW ID.7 - Ładowanie: Kiedy Passat Dostał Wtyczkę

rok 2023. Volkswagen zamyka linię produkcyjną Passata w Emden – najstarszej fabryce koncernu, gdzie przez 60 lat zbudowano 12 milionů aut. Passat, król kombi, samochód reprezentantów handlowych i rodzin z przyczepami – znika z oferty jako sedan .

Na jeho miejsce? VW ID.7 – elektryczny liftback segmentu E, który ma udowodnić, że elektryk może być tak praktyczny jak Passat, tak przestronny jak Superb i tak oszczędny jak... no właśnie, jak żaden konkurent.

Problém? Passat kosztował 150-180k zł. ID.7 začíná od 227k zł (1). Toyota Camry Hybrid má dojezd 1000 km a tankování za 5 minut. ID.7 obiecuje 620 km zasięgu i ładowanie 28 minut (2).

Efekt: W 2024 Rok VW sprzedał 38% mniej elektryków niż rok wcześniej, a Tesla Model 3 kosztuje o 22k zł mniej i ładuje się szybciej (3). Ale czy to koniec historii?

Niekoniecznie. Bo ID.7 robi jedną rzecz lepiej niż wszyscy: zużycie energii . W testach zimowych przy 120 km/h zjadł 20,5 kWh/100 km – mniej niż Model 3 (21,3 kWh) and znacznie mnieej niż BMW i4 (24 kWh) (4). To najbardziej wydajny elektryk segmentu E

Pojemność: 82 kWh brutto, 77 kWh netto (5)
Zasięg WLTP: 620 km (19" kola) / 689 km (18" kola) (6)
Moc DC max: 175-200 kW (zależnie od temperatury baterie) (2)
Czas 10-80%: 28-30 minut na ładowarce 200+ kW (7)
Cena: 227–284 k zł (zależnie od wersji wyposażenia) (1)

Modulární baterie od LG Chem , chłodzona cieczą, ogniwa NCM (nikiel-kobalt-mangan). To ta sama konstrukcja co w ID.4 i ID.5, tylko lepiej zoptymalizowana software'owo (8).

"VW ID.7 Pro na autostradzie 120 km/h, luty, -3°C: zasięg realny 375 km. To 60,5% normy WLTP – lepiej niż większość konkurencji zimą" – Elektrowoz.pl (4)

Pojemność: 91 kWh brutto, 86 kWh netto (5)
Zasięg WLTP: 709 km (rekord klasy!) (6)
Moc DC max: 200 kW (stabilní, není spadá tak szybko jak w mniejszej baterii) (2)
Czas 10-80%: 26-28 minut na ładowarce 200+ kW (9)
Cena: 239–309 tisíc zł (1)

W grudniu 2024 VW przeprowadził test wydajnościowy na torze Nardo: 941 km na jednym ładowaniu przy średniej prędkości 29 km/h (10). Do o 232 km więcej niż normy WLTP!

Ale w realnym świecie? Test Elektrowozu pokazał: przy 90 km/h ID.7 Pro przejechał 484 km (78 % WLTP), przy 120 km/h 375 km (60 % WLTP), a przy 140 km/h wciąż 288 km (11). Żaden inny elektryk segmentu E nie jest tak oszczędny.

• Moc maksymalna samochodu: 11 kW (3-fazowe, 16A) (12)

• Z ładowarką Ampere Point Q74 (7,4 kW): 10-11 bodů na 77 kWh (0-100%)

• Z ładowarką Ampere Point Q11/P11 (11 kW): 7 až 77 kWh (0-100 %)

• Koszt przy taryfie nocnej (0,80 zł/kWh): 62–69 zł za pełne ładowanie

Diesel (Passat 2.0 TDI 150 KM, 5,2 l/100 km, 70l bak):

• Koszt pełnego tankowania: 70 l × 6,50 zł = 455 zł

• Zasięg: ~1 350 km

• Cena/km: 0,34 zł/km

ID.7 Pro (77 kWh):

• Koszt pełnego ładowania: 62 zł (w domu, taryfa nocna)

• Zasięg realny: ~500 km (zima) / ~580 km (lato)

• Cena/km: 0,11–0,12 zł/km

Oszczędność: 0,22 zł/km = przy 20 000 km/rok 4 400 zł oszczędności!

• Výkonová jednotka: 175-200 kW (na stacjach Ionity, Orlen Charge, GreenWay) (2)

• Czas 10-80%: 28-30 minut (ID.7 Pro) lub 26-28 min (ID.7 Pro S) (7)

• Zasięg odzyskany w 20 minut: ~320 km (przy 180 kW średniej mocy)

Koszt DC: 2,80-3,50 zł/kWh (záleżnie od operátora). Pełne ładowanie 10-80 % (~54 kWh): 151-189 zł .