Továrna ve Zwickau měla misi 2020. Volkswagen přeměňuje svou legendární továrnu ve Zwickau - kde se 116 let vyráběly Golfy, Passaty a Trabanty - na první evropskou továrnu věnovanou výhradně elektrickým vozidlům. Mise? Vyrobit 500 000 bateriových sad ročně pro celou skupinu VAG. Problém? Toyota strávila 25 let zdokonalováním hybridů. Tesla měla 15 let vývoje EV. VW měl jen 3 roky na vybudování platformy MEB (Modular Electric Drive Matrix) od nuly a přesvědčit miliony zákazníků, že „elektrický Golf“ dává smysl. Výsledek: ID.3 a ID.4 se staly druhými a třetími nejprodávanějšími EV v Evropě (po Tesle). Ale vyhrál VW v technologii nabíjení? Ne úplně. ID.4 se nabíjí přibližně dvakrát pomaleji než Tesla (135 kW vs 250 kW). Ale VW udělal něco, co Tesla nemohla: prodal elektrické auto, které stojí o 12 000-22 000 € méně a přitom jezdí přesně jako Volkswagen. VW ID.4 - Tři baterie, čtyři verze, jedna platforma Historie verzí a baterií (2020-2025) 2020-2021: Zahájení výroby ID.4 Pure: 52 kWh netto (55 kWh brutto) - motor 125-170 HP RWD (1) ID.4 Pro: 77 kWh netto (82 kWh brutto) - motor 150-204 HP RWD (1) ID.4 GTX: 77 kWh netto - dvoumotorový 220-299 HP AWD (8) Výroba: Zwickau, Německo 2021-2022: Globální expanze ID.4 s baterií 58 kWh (krátkodobá verze) Přidány varianty 4Motion (AWD) pro Pro Další výroba: USA (Chattanooga), Čína (Anting, Foshan) 2022-2024: Aktualizace softwaru ID.4 Pro: výkon DC nabíjení zvýšen z 125 kW na 135 kW (7) Čas nabíjení 5-80 % zlepšen o 9 minut prostřednictvím OTA aktualizace Plug&Charge (ISO 15118) zaveden - nabíjení bez aplikace (7) Obousměrné V2G nabíjení: omezeno na 4 000 hodin nebo 10 000 kWh (13) 2024-2025: Snížení cen a nové verze ID.4 Pure (2024): cena výrazně snížena, aby se stal nejdostupnějším elektrickým SUV v segmentu C v celé Evropě ID.4 Plus: nová verze s motorem 286 HP a baterií 77 kWh ID.4 Pro Performance: 204 HP, baterie 77 kWh - standardní verze s dlouhým dojezdem Zajímavý detail: VW získává baterie pro ID.4 z továrny LG Chem poblíž Wroclawi v Polsku (1). Když si koupíte ID.4 v Evropě, vaše baterie pravděpodobně urazila jen 300 km z Kobierzyc do Zwickau, než byla namontována do auta. AC nabíjení - Doma s vaší nabíječkou Palubní nabíječka: 11 kW (třífázová) Všechny verze VW ID.4 mají palubní nabíječku 11 kW (2, 3). Kapacity baterií a časy AC nabíjení: Verze Baterie Čas 0-100 % při 11 kW Čas při 2,3 kW (domácí zásuvka) ID.4 Pure 52 kWh ~4.7 h ~23 h ID.4 Pro Performance 77 kWh ~7 h ~33 h ID.4 Pro 4Motion 77 kWh ~7 h ~33 h ID.4 GTX 77 kWh ~7 h ~33 h Možnosti AC nabíjení doma: 1. Přenosná nabíječka nebo wallbox 11 kW (nejrychlejší domácí možnost) Naše modely: Q11 a P11 ID.4 Pro (77 kWh): ~7 hodin 0–100 % ID.4 Pure (52 kWh): ~4,7 hodiny 0–100 % Přenosná nabíječka: vezměte si ji kamkoli s sebou – univerzální řešení 2. Domácí zásuvka 230 V ID.4 Pro: ~33 hodin 0–100 % Nejpomalejší možnost, ale vždy dostupná jako záloha VW také nabízí vlastní ID. Charger ve třech verzích (3): Basic (nástěnný, 11 kW), Connect (s WLAN a 4G) a Pro (s vestavěným měřičem energie). Parametry nabíjení jsou shodné s našimi přenosnými nabíječkami – 11 kW AC. Rozdíl je v ceně a doplňkových funkcích. Modely kompatibilní s VW ID.4 DC nabíjení – pomalejší, ale dostačující Rychlonabíjecí stanice: 100–135 kW ID.4 můžete nabíjet na DC stanicích, ale pomaleji než některá konkurenční vozidla. VW ID.4 podporuje CCS2 nabíjení na různých výkonech podle verze: ID.4 Pure (52 kWh): DC výkon: standardně 50 kW, volitelně 100 kW (1) Čas 10-80 %: ~30 minut (při 100 kW) ID.4 Pro / Pro Performance (77 kWh): DC výkon: standardně 125 kW, po OTA aktualizaci 135 kW (6, 7) Čas 10-80 %: ~30–35 minut (4, 5) Čas 5-80 %: zlepšeno o 9 minut po aktualizaci (7) ID.4 GTX (77 kWh): DC výkon: 135 kW (8, 9) Čas 10-80 %: ~30 minut Co testující říkají o nabíjecí křivce: Spider's Web testoval ID.4 v roce 2021 a poznamenal, že šlo o jedno z nejrychlejších AC nabíjení, které tehdy zažili (10). Elektrowoz.pl při testování ID.5 Pro (který sdílí stejnou baterii jako ID.4) zjistil, že skutečná využitelná kapacita byla 71,8 kWh místo udávaných 77 kWh, přesto reálný dojezd odpovídal očekáváním (11). Reálný zimní test (Car Maniac): ID.4 při 160 km/h: spotřeba 36–43 kWh/100 km Reálný dojezd při maximální rychlosti na dálnici v zimě: 170–200 km (12) Porovnání: ID.4 vs konkurence VW ID.4 Pro vs středně velká elektrická SUV: Model Baterie DC výkon Čas 10-80 % Cena (přibližně 2025) VW ID.4 Pure 52 kWh 50-100 kW ~30 min ~34 000 € VW ID.4 Pro 77 kWh 125-135 kW ~35 min ~45 000 € VW ID.4 GTX 77 kWh 135 kW ~30 min ~59 000 € Tesla Model Y LR 75 kWh 250 kW ~27 min ~57 000 € Ford Mustang Mach-E 76 kWh 150 kW ~38 min ~60 000 € Škoda Enyaq iV 80 77 kWh 125 kW ~35 min ~61 000 € Audi Q4 e-tron 77 kWh 125 kW ~35 min ~65 000 € Klíčové poznatky: ID.4 Pure: nejdostupnější elektrické SUV v segmentu C na mnoha evropských trzích (zejména s národními pobídkami pro EV) ID.4 Pro: přibližně o 12 000 € levnější než Tesla Model Y, ale zhruba dvakrát pomalejší při DC nabíjení Platforma MEB: Škoda Enyaq a Audi Q4 mají identické technické specifikace, ale stojí o 16 000–20 000 € více Ford Mach-E: podobná cena jako Tesla, stejně pomalé DC nabíjení jako VW Stojí Tesla za těch extra 12 000 € kvůli rychlejšímu nabíjení? Záleží: pokud jezdíte hlavně lokálně a nabíjíte doma, pravděpodobně ne. Pokud pravidelně absolvujete cesty přes 500 km, pak pravděpodobně ano. Pro koho je VW ID.4? Scénář 1: Dům s garáží, 50 km denní dojíždění Profil: Dům s garáží, přenosná nabíječka Q11 11 kW Dojíždění: 50 km denně (25 km tam a zpět) Víkendové výlety do 200 km Jak to funguje: Nabíjí ID.4 Pure (52 kWh) každou noc za ~4,7 hodiny při 11 kW Spotřeba energie: ~17 kWh/100 km × 50 km = 8,5 kWh denně Roční provozní náklady jsou výrazně nižší než u ekvivalentního benzínového nebo dieselového SUV (7 l/100 km) S pobídkami na nákup EV dostupnými v mnoha evropských zemích se ID.4 Pure stává jedním z nejvýhodnějších elektrických SUV v segmentu C – levnější než většina SUV se spalovacím motorem podobné velikosti. Scénář 2: Firemní auto, 120 km denně, dostupná nabíječka v práci Profil: Byt bez domácí nabíječky Zaměstnavatel má v parkovišti AC nabíječky 11 kW Denní jízdy: 120 km Jak to funguje: ID.4 Pro (77 kWh, reálný dojezd ~400 km) Nabíjí v práci 2-3x týdně (často zdarma pro zaměstnance) To je ideální případ použití pro ID.4: firemní vozy s přístupem k AC nabíjení Pomalé DC nabíjení? Nepodstatné – nikdy ho nepotřebujete Scénář 3: Dlouhá cesta 350 km – lze ji absolvovat pohodlně? Profil: ID.4 Pro (dojezd 531 km WLTP, ~400 km reálný dojezd na dálnici) Cesta: 350 km jedním směrem Jak to funguje: Odjezd: baterie 100 % = dojezd ~400 km Příjezd do cíle: zbývá ~50 km (dost na dojezd do hotelu) Nabíjení v hotelu na AC 11 kW přes noc: plná baterie ráno Návrat: 100 % → dorazí domů s ~50 % zbývající kapacity Alternativně: Zastavte na DC stanici (Ionity, Shell Recharge) přibližně v polovině cesty Nabijte z 10 % na 80 % za 35 minut – čas na přestávku na jídlo Pokračujte bez obav o dojezd Závěr: ID.4 Pro bez problémů zvládne cesty až do 400 km. Delší cesty vyžadují zastávku na DC - a právě zde začíná být pomalejší rychlost nabíjení (135 kW vs 250 kW u Tesly) znatelná. Obousměrné nabíjení V2G - s omezeními VW ID.4 s baterií 77 kWh (82 kWh hrubých) získal obousměrné nabíjení Vehicle-to-Grid (V2G) v aktualizaci ID. Software 3.x (13, 7). Co to znamená? Auto může zpětně dodávat energii ze své baterie do elektrické sítě Potřebujete speciální obousměrnou DC BiDi wallbox Provozní rozsah: 80 % → 20 % (přibližně 43-44 kWh dostupných) Omezení: Maximálně 4 000 hodin obousměrného provozu NEBO maximálně 10 000 kWh přenesené energie Po dosažení limitu: funkce V2G trvale deaktivována Jak uvádí Elektrowoz.pl: „4 000 hodin při 14 hodinách denně (večer, noc, ráno) dává méně než 286 dní. Samozřejmě po limitu 4 000 h / 10 000 kWh lze auto stále normálně nabíjet – pouze obousměrná funkce přestane fungovat.“ (13) Pro koho to dává smysl? Majitelé solárních panelů (uložení energie do baterie pro večerní použití) Firmy s vysokou denní špičkovou spotřebou elektřiny Ti, kdo chtějí využít arbitráž cen elektřiny Důležité: není to neomezená funkce. Po 4 000 hodinách přestane fungovat. Ceny a verze (2024-2025) Evropské ceny VW ID.4 (přibližné): Verze Výkon Baterie Dojezd WLTP Cena (přibližně) ID.4 Pure 170 HP 52 kWh 363 km od ~34 000 € ID.4 Plus 286 HP 77 kWh 563 km od ~45 000 € ID.4 Pro 4Motion 210 HP 77 kWh 513 km od ~46 000 € ID.4 Plus 4Motion 286 HP 77 kWh 563 km od ~47 000 € VW ID.4 2025 aktuální výroba: Verze Výkon Baterie Dojezd WLTP Cena (přibližně) ID.4 Pure 170 HP 52 kWh 363 km od ~37 000 € ID.4 Pro Performance 204 HP 77 kWh 531 km od ~55 000 € ID.4 Pro Performance 4Motion 265 HP 77 kWh 513 km od ~60 000 € ID.4 GTX (sportovní verze AWD): Výkon: 299 HP (8) Baterie: 77 kWh WLTP dojezd: 485 km 0-100 km/h: 5,4 s (8) Cena: od ~60 000 do 65 000 € Mnoho evropských zemí nabízí pobídky na nákup elektromobilů, které mohou výrazně snížit efektivní cenu. Zkontrolujte místní vládní programy ve vaší zemi pro aktuální způsobilost a částky. Zajímavost: V roce 2024 VW výrazně snížil ceny ID.4 Pure, aby splnil cíle EU pro emise CO₂ (14). Výsledek? ID.4 se stal nejdostupnějším elektrickým SUV segmentu C na mnoha evropských trzích. Co přijde dál? VW roadmapa 2025-2026 Plug&Charge a OTA aktualizace: Plug&Charge (ISO 15118) již dostupné na stanicích Ionity, Aral, bp a EON (7) Nabíjení bez aplikace - zapojte kabel a platba proběhne automaticky Další sítě budou postupně přidávány Baterie 82 kWh s vylepšeným nabíjením: VW pracuje na aktualizaci baterie 77 kWh (82 kWh hrubá kapacita) Cílový DC výkon: 150 kW (aktuálně 135 kW) Cíl: zkrátit dobu nabíjení na ~25 minut 10-80 % Facelift ID.4 (2026?): Nový design (přední část jako ID.7) Větší AR head-up displej Vylepšená akustická izolace Baterie beze změny (77 kWh) ZÁVĚR VW ID.4 je elektromobil pro pragmatiky. Pomalejší DC nabíjení (135 kW oproti 250 kW u Tesly), ale o 12 000 až 22 000 € levnější. S přenosnou nabíječkou Ampere Point P11 nebo Q11 jej doma nabijete za: Verze ID.4 Využitelná kapacita baterie Doba nabíjení 0-100 % při 11 kW ID.4 Pure 52 kWh přibližně 5-5,5 h ID.4 Pro / Pro Performance / GTX 77 kWh přibližně 7-8 h Ideální auto pro každodenní použití - zejména pokud máte přístup k nabíječce doma nebo v práci. Pokud jsou prioritou dlouhé cesty po dálnici? Může stát za zvážení Tesla. Ale pro většinu řidičů je lepší volbou ID.4: kvalita Volkswagen, rozumná cena a baterie vyrobená v Evropě. FAQ - Často kladené otázky Kterou nabíječku bych si měl vybrat pro své elektrické vozidlo? Volba závisí na specifikacích vašeho vozidla: maximálním výkonu AC nabíjení, počtu fází (jednofázové nebo třífázové) a typu konektoru (Type 2 v Evropě). Jednofázové vozidlo využije z třífázové nabíječky pouze jednu fázi. Před nákupem zkontrolujte maximální výkon AC nabíjení vašeho auta nebo nás kontaktujte - rádi vám pomůžeme vybrat správné vybavení. Mohu nabíjet EV ze standardní domácí zásuvky? Ano, ale tato možnost má omezení. Nabíjení ze standardní zásuvky 230 V poskytuje maximálně 16 A, což odpovídá přibližně 3,7 kW. U ID.4 trvá plné nabití z prázdné baterie přibližně 21-33 hodin v závislosti na verzi baterie. Toto je vhodné pro nouzové nabíjení nebo velmi nízké denní nájezdy. Jak dlouho trvá nabíjení elektrického auta? Doba nabíjení závisí na kapacitě baterie, výkonu nabíječky a typu proudu (AC/DC). Auto s baterií 77 kWh a nabíječkou 11 kW se plně nabije přibližně za 77 ÷ 11 = 7 hodin. Jedná se o odhad, který se může lišit podle účinnosti nabíječky, stavu nabití baterie a okolní teploty. Je domácí nabíjení levnější než veřejné nabíjení? Ano, domácí nabíjení je obecně výrazně ekonomičtější. Domácí tarify za elektřinu po celé Evropě jsou obvykle mnohem nižší za kWh než ceny na veřejných rychlonabíjecích stanicích. Cenová výhoda je největší při využití nočních tarifů mimo špičku nebo přebytků solární energie. Potřebuji zvláštní povolení k instalaci nabíječky doma? U rodinných domů obvykle není potřeba zvláštní povolení, ale je dobré konzultovat elektrikáře, aby bylo zajištěno dodržení místních předpisů a bezpečnosti domácnosti. V bytových domech může být vyžadován souhlas správce budovy nebo společenství vlastníků. Je bezpečné nabíjet za deště? Ano, všechny naše nabíječky mají certifikaci ochrany proti vodě a vlhkosti (IP65 nebo IP66 v závislosti na modelu). Nabíjení za deště, sněhu nebo vlhkých podmínek je bezpečné. Mohu použít prodlužovací kabel k nabíjení svého EV? Toto se nedoporučuje. Standardní prodlužovací kabel nemusí zvládnout trvalé vysoké zatížení při nabíjení EV, což může způsobit přehřátí. Pokud musí být použit prodlužovací kabel, musí být speciálně navržen pro vysokovýkonné aplikace a splňovat příslušné bezpečnostní normy. Zdroje (1) VW - podrobnosti o bateriích ID.3/ID.4/GTX - specifikace baterií LG Chem, modulární konstrukce (2) VW oficiálně - ID.4 - údaje výrobce, palubní nabíječka 11 kW (3) VW - nabíjení elektrických vozidel - průvodce nabíjením, verze nabíječek ID. Charger (4) Milivolt - specifikace ID.4 Pro - technická data a doby nabíjení 10-80% (5) SuperAuto - test ID.4 Pro Performance - reálný dojezd, spotřeba energie ve městě i na silnici (6) VW - baterie ID.3/ID.4/GTX - výkon DC nabíjení pro různé varianty baterií (7) NaPradzie.pl - aktualizace ID. - Plug&Charge, aktualizace na 135 kW, režim Battery Care (8) VW - oficiální ID.4 GTX - specifikace sportovní verze AWD, 299 HP (9) Evo - test ID.4 GTX - srovnání s Mustangem Mach-E a konkurencí (10) Spider's Web - test nabíjení - první dojmy z rychlého DC nabíjení (11) Elektrowoz.pl - baterie ID.5 Pro - reálná kapacita 71,8 kWh vs udávaných 77 kWh (12) Elektrowoz.pl - dojezd při 160 km/h - zimní test, spotřeba na dálnici (13) Elektrowoz.pl - omezení V2G - limit 4 000 h / 10 000 kWh pro obousměrné nabíjení (14) Elektrowoz.pl - snížení ceny ID.4 Pure - vyprodejové ceny modelového roku 2024 (15) Elektromobilni - nové ceny ID.4 - verze Plus 286 HP, pobídky pro EV (16) Wybor Kierowcow - ceny ID.4 2025 - oficiální ceny Pro Performance 2025